工控摘要：电池，是混合动力车型的灵魂元素。丰田PEVE公司始终践行着“永无止境的改进”这一信仰。自1997年成立以来，PEVE已累计向全球600多万辆混合动力车型提供电池，至今从未发生因电池组出现问题而导致的车辆召回事件。
　　
　　1997年，第一代普锐斯的镍氢电池有240个电池单元，这个数据在2009年的第三代普锐斯锐减到56个。如今，经过十多年的开发，技术愈发成熟的丰田近年开始采用体积效率优异的锂电子电池，其今后的努力方向也是降低其生产成本。在PEVE电池工厂，丰田研发出拥有全球独一无二设计、专为车载设计的NP2方形电池模块。为了进行最合理的电池设计，在进入量产环节前要经过大量试制和评测，包括高温、10米跌落试验、异物和外部短路、金属撞击、钉刺和20厘米/秒速度下的挤压等一系列严密测试。
　　
　　PEVE大森工厂的第一实验楼占地569平方米，拥有7个实验室和6个整备室，是丰田集团对电池安全性进行评测能力最强、最大规模的实验室。这里的所有实验都是在人与实验室完全隔离的状态下进行，而即使途中发生爆炸，大楼设计会让冲击力全部向上而不会横向爆发。如果进到车间，你会看到一个如手术室般清洁的环境。这里对电池异物管理异常严格，无尘室按工艺要求对严格程度进行相应设置，而在进入生产线前，通过风淋室清除异物，不带入也不带出。一个有趣的细节是，在电池组装车间有一个“温泉按摩槽”，技工们可不定时将双手泡入进行放松按摩。人性化，是把控质量的隐形力量。
　　
　　丰田2008年研制的全球最大驾驶模拟器，直径7.1米，结合球面屏幕投射的360度全方位影像进行驾驶模拟，可在长35米、宽20米的范围内移动，驾乘感官真实到在模拟撞车时让人紧张大叫
　　
　　在任何一个厂区的参观过程中，人员都要佩戴颜色鲜亮的帽子，穿着鞋头如钢铁般坚硬的特质皮鞋——安全在以人为本的丰田已然成为一套体系。在驾驶安全方面，东富士研究所拥有全面碰撞测试能力，全球活动范围最大的球形驾驶模拟器和先进的智能交通方案ITS试验场。东富士研究所全年测试次数约1600次，在这里评测出的普锐斯被全球范围的第三方测评机构评为“顶级安全性能”。而为配合测试，假人室内陈列着大量模拟性别、年龄和体态的假人。
　　
　　西方有句话，dreambigger,aimlower。丰田有着伟大理念和理想，而正是一种细碎持久的坚持产生了巨大力量，一步步实现着那些远大前程。作为汽车企业，丰田梦想用技术和产品创造更加美好的生存环境，成绩斐然，但道路没有尽头，而这张梦想蓝纸在“永无止境的改进”极致信仰下始终绘制着新的图案。现在，我们期待着新未来，终将进化为更好